說明：
玻璃纖維土工格柵有強度高、伸長率低、耐高溫、模量高、重量輕、韌性好、耐腐蝕、壽命長等特點，可廣泛應(yīng)用于舊的水泥路面、機場跑道的維修、堤壩、河岸、邊坡防護、道橋路面增強處理等工程領(lǐng)域。
G108線K594404—K595980上行段是外地重載車輛進入太原的主要通道，且是連續(xù)下坡路段，路面龜、網(wǎng)裂嚴(yán)重。在今年108線示范工程建設(shè)中，為進一步提高工程質(zhì)量，太原公路分局北郊段在此路段的施工中首次采用了玻璃纖維土工格柵技術(shù)。6.40毫米厚玻璃纖維土工格柵增強瀝青混凝土面層的強度，相當(dāng)于不用玻璃纖維土工格柵瀝青混凝土面層100毫米至175毫米厚的強度，在下層基礎(chǔ)相當(dāng)薄弱時，用一層玻璃纖維土工格柵能節(jié)約50毫米至100毫米厚的高質(zhì)量瀝青混凝土。采用該項技術(shù)能有效控制、延緩及阻止由低溫引起的開裂及由基礎(chǔ)層裂縫引起的反射裂縫的發(fā)生，快速地吸收和擴散由重力所引起的應(yīng)力，降低工程造價和維護費用，并可減少車轍50%以上。
玻璃纖維土工格柵有強度高、伸長率低、耐高溫、模量高、重量輕、韌性好、耐腐蝕、壽命長等特點，可廣泛應(yīng)用于舊的水泥路面、機場跑道的維修、堤壩、河岸、邊坡防護、道橋路面增強處理等工程領(lǐng)域。
G108線K594404—K595980上行段是外地重載車輛進入太原的主要通道，且是連續(xù)下坡路段，路面龜、網(wǎng)裂嚴(yán)重。在今年108線示范工程建設(shè)中，為進一步提高工程質(zhì)量，太原公路分局北郊段在此路段的施工中首次采用了玻璃纖維土工格柵技術(shù)。6.40毫米厚玻璃纖維土工格柵增強瀝青混凝土面層的強度，相當(dāng)于不用玻璃纖維土工格柵瀝青混凝土面層100毫米至175毫米厚的強度，在下層基礎(chǔ)相當(dāng)薄弱時，用一層玻璃纖維土工格柵能節(jié)約50毫米至100毫米厚的高質(zhì)量瀝青混凝土。采用該項技術(shù)能有效控制、延緩及阻止由低溫引起的開裂及由基礎(chǔ)層裂縫引起的反射裂縫的發(fā)生，快速地吸收和擴散由重力所引起的應(yīng)力，降低工程造價和維護費用，并可減少車轍50%以上。
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